Принцип роботи пасажирського ліфта

Тепер я коротко представлю Guangri Elevator. Система управління ліфтом складається з ПК, вхідної та вихідної частин.

(1) Програмований контролер (ПК)

ПК використовує 8-- або 16--розрядний мікропроцесор як ядро, використовуючи програмовану пам’ять із такими функціями, як збереження інструкцій, виконання логіки, послідовність, синхронізація, підрахунок і обчислення. Його принцип роботи заснований на постійному моніторингу вхідних сигналів (вхідні сигнали надходять від таких пристроїв, як кнопки, датчики та перемикачі ходу). Коли стан виявленого сигналу змінюється, система керування негайно реагує, запрограмована користувачем. Внутрішня логіка машини генерує вихідні сигнали, які керують зовнішніми навантаженнями контрольованої системи, такими як реле, двигуни, світлові індикатори та сигнали тривоги.

(2) Вхідна та вихідна частини

Кнопки, перемикачі та датчики, які надсилають інструкції або сигнали в системі (наприклад, головний перемикач живлення базової станції, кнопка вибору командного рівня в автомобілі, кнопка виклику в зал, перемикач перевищення швидкості, вимикач безпеки, захисний сенсорний вимикач, кінцевий вимикач, блокувальний вимикач дверей у передпокої, захисний віконний вимикач, герконове реле тощо) як вхід ПК. У той же час система оснащена перемикачем перемикача з драйвером і без нього та повільним перемикачем перевірки для досягнення вимог перемикача та стану перевірки з драйвером і без нього; структура реалізації системи, така як контактори, реле, салон автомобіля та зовнішній вигляд залу, підлогові індикатори, сигналізація тощо, використовуються як вихідна частина ПК.

(3) Короткий опис процесу контролю

①. Керування водієм

Йдучи на роботу, водій вмикає головний вимикач живлення базової станції, ліфт відкриває двері ліфта, входить в кабіну, перемикає перемикач, керований водієм, у положення водія (програма автоматичного відкриття та закриття дверей робить на даний момент не працює). Коли ПК отримує сигнал запиту від пасажира та сигнал від пристрою захисту безпеки, ПК послідовно сканує пам’ять, вибирає відповідну програму керування та надсилає сигнал через вихідний термінал для керування дією контактора, щоб зробити ліфт запускається і розганяється нормально. Час відключення пускового реактора можна зручно встановити за допомогою реле часу в ПК відповідно до комфорту їзди. Коли ліфт наближається до посадкового поверху, герконове реле надсилає сигнал, і ПК автоматично від’єднує швидкісне реле після отримання сигналу від герконового датчика та керує ліфтом для переходу на зміну швидкості, вирівнювання та зупинку на холостому ході. реле. Після того, як ліфт зупиняється на сходовій площадці, водій відкриває двері ліфта за допомогою кнопки керування, щоб виконати завдання посадки та висадки пасажирів.

②. Немає контролю водія

Без маніпуляцій з боку водія, відкривання та закривання дверей ліфта, старт, прискорення, зміна швидкості, вирівнювання та паркування автоматично контролюються ПК. Час відкриття та закриття дверей ліфта можна встановити відповідно до потреб, як правило, 4-5 с.

③. Перевірте повільний стан

Коли він потребує капітального ремонту, ним можна керувати за допомогою повільного перемикача капітального ремонту. Коли перемикач повільного обслуговування автомобіля увімкнено, ПК знаходиться в стані вимкнення, і різні програми керування не працюють. Водій може керувати ліфтом лише за допомогою кнопки, щоб ліфт працював повільно.

④. Збій живлення

Під час нормальної роботи ліфта, якщо раптово зникне живлення, ПК збереже польові дані під час збою живлення. Коли живлення знову вмикається, він автоматично відновить польові дані на момент збою живлення та керує роботою ліфта.

⑤. Екстрене лікування

Під час роботи ліфта ПК буде постійно збирати та ідентифікувати різні дискретні сигнали, а також контролювати стан роботи. Після виявлення ненормальних сигналів (наприклад, збій пристрою захисту тощо) він негайно припинить виконання програми керування нормальною роботою та переключиться на захист від несправностей: вживіть відповідних заходів безпеки для всієї системи керування, щоб запобігти нещасним випадкам.

2. Загальне технічне обслуговування пасажирського ліфта

Незалежно від того, є оператор ліфта чи ні, обслуговуючий персонал повинен перевіряти машинне відділення 1-2 разів на день. Окрім утримання машинного відділення в чистоті та порядку, необхідно понюхати будь-який специфічний запах, торкнутися, чи не надто високе підвищення температури двигуна, тягової машини тощо, і прислухатися до ненормального шуму та аномальної вібрації.

(1) Перевіряйте гальмівний зазор раз на тиждень, зазор має бути меншим за 0,7 мм, і зазор слід відрегулювати, якщо зазор занадто великий. Троси та з'єднання запобіжників тягових машин, кінцевих вимикачів тощо та умови роботи різного обладнання в вагоні.

(2) Щомісяця необхідно ретельно перевіряти редуктор ліфта та різні запобіжні пристрої, механізми ліфтів, конструкцію автоматичних дверей, зазор підшипників ковзання напрямних коліс тягового шкива тощо.

(3) Кожного кварталу кожна частина трансмісії (тягова машина, направляюче колесо, тяговий трос, конструкція передачі дверей), кожен запобіжний пристрій (електромагнітне гальмо, натяжний пристрій обмежувача швидкості, запобіжний механізм) і кожна електронна система керування (контактори, реле, запобіжники, перемикачі ходу, резистори тощо) слід ретельно та часто регулювати один раз, щоб видалити пил та масло з кожного компонента. Якщо виникла проблема, усуньте її, якщо її можна відремонтувати, і замініть, якщо її неможливо відремонтувати. Рішуче покласти край хворобам робочих місць.

(4) Щороку після того, як ліфт пропрацював протягом повного року, професійний і технічний персонал повинен проводити комплексну технічну перевірку для проведення всебічної та детальної перевірки поточного стану механізмів ліфта, електричних приладів, безпеки пристроїв, і ступінь зносу основних вузлів,ремонт. Замініть деталі, знос яких перевищує допустимий, і виміряйте опір ізоляції електроприладу та опір заземлення заземлювального пристрою. Перевірте електромережі ліфта, а пошкоджені негайно відремонтуйте.

Ліфти, які пройшли комплексний огляд, можуть бути прийняті в нормальне використання тільки після проходження ними ходових випробувань.

/