Питання, які потребують уваги в оздобленні ліфта

Безпека ліфта є передумовою естетики ліфта. Тільки на цій основі ми можемо розробляти більше та кращі дизайнерські рішення, щоб зробити наші холодні автомобілі, які часто використовуються, теплими та приємними для ока.

(1) Надмірна вага після оздоблення автомобіля

У відповідній інформації протягом багатьох років вага кабіни змінюється через оздоблення ліфта, що призводить до того, що коефіцієнт балансу не відповідає вимогам, що призводить до багатьох аварій ліфта різного ступеня. Вага кабіни ліфта після оздоблення розраховується відповідно до ваги близько 320 кг на 1 тонну кабіни, а вага після оздоблення перевищує 380 кг. Змусити ліфт повернутися в базову точку (тобто досягти вихідного коефіцієнта рівноваги) і збільшити вагу на 190 кг, тобто до повної маси тягової машини додати 570 кг. Звичайно, конструкція ліфта має надмірну вагу зарезервованих даних. Однак, якщо це число перевищено, головний двигун, редуктор, головний вал і кожен сталевий канат і котушка кабелю матимуть різний ступінь втоми металу. Будь-який тестовий інструмент не працюватиме через такі наслідки. Наприклад, про поглиблення ями кабельної котушки можна судити тільки досвідченим шляхом. Сам ліфт має надмірну вагу, тому ліфт не може легко буферизуватися протягом секунди під час роботи, що може спричинити різноманітні нещасні випадки в ліфті, особливо для високошвидкісних ліфтів і ліфтів без машинного відділення. Тому в дизайні прикраси необхідно контролювати вагу прикраси. Щороку в усьому світі після ремонту ліфта стаються різні нещасні випадки через надмірну вагу. Але поки це не привернуло справжньої уваги. У дизайні оздоблення ліфта намагайтеся не вибирати занадто багато важких матеріалів.

(2) Прикраса автомобіля повинна залишати рятувальне вікно (аварійний порт)

Коли ліфт працює і відбувається аварія, якщо він не може повернутися на вирівняну підлогу, двері кабіни не можна відкрити, і кабіна, звичайно, знаходиться в мезоніні. Коли оператор рятує людей, необхідно використовувати рятувальне вікно у верхній частині автомобіля, щоб врятувати захоплених пасажирів. Якщо рятувальне вікно не залишити на місці під час декорування, це збільшить незручності та затримає рятувальника надовго. Пасажири, які застрягли ще на одну секунду, будуть більш небезпечними (по-перше, це психологічний страх), тому в процесі проектування слід звернути увагу на рятівні вікна та естетику оздоблення. Через близькість людини до природи головним героєм як матеріалом для декору є дерево. Якщо автомобіль виготовлений із занадто великої кількості дерева, це може призвести до нещасливої ​​пожежі. Звичайно, в процесі використання на дерев’яну поверхню можна наносити вогнезахисні покриття відповідно до правил пожежогасіння. Однак через тривалу роботу автомобіля вгору та вниз дроти можуть спричинити старіння зовнішньої оболонки, а простір автомобіля обмежений. Коли джерело живлення торкнеться деревини і почнеться вогонь, у невеликому просторі, якщо є вогонь і дим, у пасажирів не буде можливості втекти.

Звичайно, прохання користувача полягає в тому, щоб наші підрядники, виходячи зі своєї відповідальності та щирості до пасажирів, повністю врахували можливе перевантаження вагону після оздоблення та встановлення рятувальних вікон. Звичайно, є й інші деталі, на які ми повинні звернути більше уваги.